Precies drie jaar geleden debuteerde de QASHQAI. Nissan presenteerde de auto als een uitdagend alternatief voor de traditionele middenklasse hatchbacks. Met succes: sinds de lancering van deze in Europa ontwikkelde en geproduceerde Nissan zijn er meer dan 500.000 exemplaren verkocht (inclusief de QASHQAI+2). Het succes van de formule wordt benadrukt door het gegeven dat ruim tachtig procent van de verkochte auto's naar klanten is gegaan die voor de eerste keer een Nissan kochten.

De nieuwe QASHQAI-generatie is optisch en technisch verfijnd. Daardoor oogt hij chiquer en rijdt hij stiller en comfortabeler. De kwaliteitsbeleving van de QASHQAI ligt dus op een hoger niveau.

Prijzen lager

De prijzen van de nieuwe QASHQAI-generatie liggen lager dan die van zijn voorganger. De QASHQAI met benzinemotor is er vanaf 22.300 euro (1.6 Visia) en diesel en kan vanaf 26.400 euro (1.5dCi Visia DPF). De QASHQAI+2 staat vanaf 24.990 euro in de prijslijst voor de 1.6 Visia en de 1.5dCI Visia DPF kost 29.390 euro. De auto is vanaf april in Nederland leverbaar

Design: slank en gestroomlijnd

De belangrijkste designwijzigingen aan de QASHQAI en QASQAI+2 zijn te vinden aan de voorzijde van de auto. De grote, hoekige koplampen zijn vervangen door twee plattere exemplaren. De lichtunits en het knipperlicht zijn daarin duidelijk zichtbaar. De plattere koplampen maken de voorzijde optisch slanker en gladder. Dat effect wordt versterkt door de zeer exacte passing van de lampen onder de rand van de nieuwe, langere motorkap met zijn twee markante profielen. Het resultaat is een verbeterde stroomlijn wat een gunstige invloed heeft op het verbruik.

Een nieuwe honingraatgrille en nieuw getekende voorbumper maken de wijzigingen aan de voorzijde compleet. De vorm van de bumper sluit niet alleen qua design naadloos aan op de overige delen, dankzij een grotere luchtinlaat in het onderste gedeelte is de koeling van de motor verbeterd. Hierdoor kan Nissan een kleinere radiateur monteren wat zorgt voor een gunstigere stroomlijn. Door de wijzigingen aan de voorzijde zijn beide versies van de QASHQAI 17 millimeter langer geworden.

De achterlichten van de Nissan zijn vervangen door exemplaren met een nieuwe indeling voor de vier lichtfuncties, waarbij de onderste en de bovenste helft van elkaar zijn gescheiden. Een speciale windgeleider aan de zijkant van de lamp vermindert vervuiling van het oppervlak. De remlichten maken gebruik van led-techniek. Deze lampen gaan sneller aan bij het intrappen van het rempedaal en zijn onder alle omstandigheden goed zichtbaar zijn. De nieuwe achterspoiler heeft een betere stroomlijn, zodat verbruik en CO2-uitstoot gunstiger zijn.

Alle detailwijzingen aan het uiterlijk en de vergaande afwerking van de onderzijde hebben de luchtweerstand met drie procent teruggebracht (luchtweerstandcoëfficiënt: 0,33). De verbetering van de stroomlijn zorgt voor een reductie van het verbruik en maakt de auto stiller.

Interieur: verfijning voorop

De interieurvernieuwingen zijn zichtbaar en voelbaar. Het meest in het oog springen de verlichting van de voetenruimte, de nieuwe kleuren en materialen en het nieuwe instrumentenpaneel. Daardoor straalt het interieur meer verfijning en kwaliteit uit - een sensatie die versterkt wordt door de verbeterde geluidisolatie.

Voor het dashboard heeft Nissan nieuwe back-lit wijzerplaten ontworpen. Ze zijn zeer goed afleesbaar door de combinatie van een zwarte achtergrond met witte cijfers en rode wijzers. Rond de grote wijzerplaten van de toerenteller en de snelheidsmeter is een dunne chroomrand aangebracht. Tussen deze wijzerplaten zit een nieuw display met TFT-technologie (Thin Film Transistor). Deze techniek zorgt voor een snelle en nauwkeurige beeldopbouw. De informatie is daardoor zeer goed afleesbaar, ook vanaf de passagiersstoel.

Snelheidsbegrenzer

De display informeert onder meer over het actuele verbruik, het gemiddeld verbruik, de gereden afstand, het bereik op basis van brandstofvoorraad, het gebruik van de cruisecontrol en inschakeling van de snelheidsbegrenzer. Dit is een nieuwe voorziening waarmee de bestuurder de snelheid tot een gewenst maximum kan beperken. Onbedoelde overtreding van de maximumsnelheid is hiermee uit te sluiten. Ook biedt de display informatie over het gebruik van de veiligheidsgordels achterin.

Ook als het gaat om praktische details gooit de vernieuwde QASHQAI hoge ogen. Met bijvoorbeeld een groter bergvak in het midden van het dashboard - ideaal voor gsm en mp3-speler. Optioneel is Nissan Connect met Bluetooth-aansluiting voor verbinding met een mobiele telefoon en de mogelijkheid om iPods en andere MP3-spelers te bedienen en af te spelen via het audiosysteem van de QASHQAI. Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich links en rechts een bergvak. In de bodem is een ondiepe ruimte voor de tonneaucover. Deze afdekhoes is ook te gebruiken als verticale scheidingswand in de laadruimte.

De verwarming, de klimaatregeling en de airco zijn verbeterd. De bediening is logischer en de ontwasemfunctie voor de voorruit werkt effectiever. Voor comfortabel koelen, kan nu een zachte stroom koele lucht langs het dak worden gestuurd. De capaciteit van de compressor bij de 1.5 dCi-dieselmotor is hoger voor betere koeling. Voor alle uitveringen van de QASHQAI geldt dat betere tuning van de airco-installatie zorgt voor meer koelend vermogen waardoor het interieur sneller op de gewenste temperatuur is.

Navigatie met touchscreen

Het navigatiesysteem (indien gekozen als optie) is voorzien van touchscreenbediening. De gebruiker kan ook op basis van postcodes een bestemming invoeren. Het beeldscherm staat niet meer op de bovenzijde van het dashboard maar is nu geïntegreerd.

Bose ontwikkelde voor de QASHQAI een hifi-systeem (optie). De installatie telt zeven speakers, inclusief een speciale basspeaker in de ruimte van het reservewiel. Onder de passagiersstoel bevindt zich een versterker met digital signal processing (DSP) en een vijfkanaalsequalizer. Het resultaat is een uitmuntende geluidskwaliteit met een natuurlijke helderheid.

Rijden: steeds stiller

Bij de ontwikkeling van de tweede generatie QASHQAI hebben de technici gewerkt aan verdere demping van geluiden en trillingen. Daarom zijn mogelijke bronnen van rammel- en piepgeluiden tijdens intensieve tests opgespoord en aangepakt. Ook zijn rijwindgeluiden, trillingen en motorgeluid gedempt, waardoor de QASHQAI een hoger comfortniveau biedt.

Nieuw is het isolatiepakket in het dashboard dat opgebouwd is uit meerdere lagen. Alle versies met benzinemotor hebben onder de motorkap extra de geluiddemping gekregen die voorheen gebruikt werd voor de dieselmodellen. De dieseluitvoeringen op hun beurt hebben een geluidsisolerende voorruit, verbeterde schuimisolatie van de voorruitstijlen, extra isolatie aan de voorzijde van de vloer en een geluidsgeïsoleerde middentunnel. Ook is er bij de voorruit en portieren gebruikgemaakt van betere afdichtingen die motor- en windgeluiden buiten sluiten.

Ondersteltechniek

De ondersteltechniek zelf biedt ook de nodige verfijning op detailniveau. De QASHQAI staat op het C-platform van de Alliantie Renault Nissan. Dat resulteert in een wielbasis van 2.631 millimeter voor de vijfzitter en 2.765 millimeter voor de QASHQAI+2. De wielophanging voor profiteert van ophangrubbers die geluid en trillingen dempen. De stabilisatorstang die het overhellen in bochten sterk reduceert, is direct aan de veerpoot bevestigd. Voor schokdemping monteert Nissan high performance Sachs-dempers.

De wielophanging achter is geheel onafhankelijk, wat zorgt voor een nauwkeurige besturing en goede stabiliteit. Een stijf geconstrueerd subframe minimaliseert trillingen en geluid. De bovenste draagarm achter is van aluminium gemaakt, wat een gewichtsreductie van vier kilo oplevert.

Zowel voor als achter zijn de demperprofielen gewijzigd waardoor meer controle en comfort ontstaat op slechter wegdek. Door een grotere slag van de achterdemper kan de auto makkelijker grote oneffenheden verwerken. Nieuwe lagers van de schokdempers helpen geluidsoverdracht aan de carrosserie te verminderen.

Stuurbekrachtiging

De elektrische stuurbekrachtiging biedt meer ondersteuning wat zorgt voor meer stuurcomfort en een betere reactie op stuurbewegingen.

ALL MODE 4x4

Nissans ALL MODE 4x4-systeem blijft als optie leverbaar en regelt zelfstandig tractie. Onder gewone omstandigheden rijdt de QASHQAI voorwielaangedreven wat het laagste verbruik oplevert. Bij wielspin wordt een centrale koppeling elektronisch geactiveerd om de juiste hoeveelheid aandrijfkracht naar de achterwielen over te brengen. De bestuurder kan daarnaast kiezen voor permanente vierwielaandrijving en full time voorwielaandrijving.

Standaard heeft de QASHQAI ESP, Cornering Brake Control (CBC) en Enhanced Understeer Control (EUC). EUC reguleert het koppel van alle vier de wielen om snelheid te verlagen als bij overstuur het afremmen van het achterwiel in de binnenbocht onvoldoende effect sorteert.

Motoren en transmissies

De QASHQAI en de QASHQAI+2 zijn als voorheen leverbaar met twee benzine- en twee dieselmotoren:

Benzine

1.6 84 kW; 156 Nm

2.0 104 kW; 196 Nm (90 % beschikbaar vanaf 2.000 tpm)

Diesel

1.5 dCi 78 kW; 240 Nm

2.0 dCi 110 kW; 320 Nm

Afhankelijk van uitvoering is de motor gekoppeld aan een handbediende vijf- of zesbak of een automaat met zes versnellingen. De 2.0 benzine is ook leverbaar met een traploos werkende CVT die een hoog comfortniveau combineert met gunstige verbruikscijfers dankzij de variabele overbrengingen.